Ouahh  !!! la "config de la mort"

A ce que je vois, il y a DEUX prises Fenwick de 2 puissances différentes ( par ex pour un treuil  et pour un mover  ! ... ) 

pour Moi, les 2 seuls trucs qui manquent , c'est la cafetière nespresso et l' enceinte étanche connectée    sinon ... WHAT ELSE  ??

Heu…., La poignée!    ???

Et ça coûte combien une telle merveille ?

Le plus gros budget sera lié à la batterie et surtout à son type Jérôme.

Par exemple on peut considérer qu'avec un budget de 300€ on commence à avoir un truc sympa avec une AGM et dans cette gamme cela pourra aller vers les 450€ (je ne sais pas encore précisément car j'ai passé beaucoup de temps à fabriquer proprement ce proto, il va me falloir lister les coûts)

Là ce que j'ai voulu montrer c'est le côté hyper nomade et la polyvalence de l'ensemble.

Avec un convertisseur 12/220 on se "fabrique" du 220V partout où l'on veut, et si on en prend un balèze et la batterie qui va bien, un exemple d'usage génialissime c'est

le chauffage de l'eau chaude de son ballon, pour les bateaux à moteur hors bord ! Et pour un peu qu'on ait le panneau solaire, la recharge sera gratuite !

Rohhhhh l'engin.... ça le fait bien ça en usage nomad .. pour le treuil, puis en secours à bord ou pour alimenter la glacière.... top ça Claude..
Par contre si tu te fait serré avec ça dans le coffre avec la geulle que ça a on t'embarquer direct..

Claude, peut on imaginer mettre 2 batteries 12v dedans afin d'avoir un booster 24v ??

Alors Félix le seul "hic" pour du 24V sera la taille des batteries de 12V car techniquement c'est possible, le module électronique (programmable pour refléter le niveau de charge exact de VOTRE type de batterie) accepte de 0 à 100V.

Jérôme, tu vas halluciner tant c'est facile.

Il suffit de relier (choisir selon son cas) :

- les fils rouge et noir sortant du régulateur du panneau solaire les deux vis rouge et noire du bac puis mettre le coupe batterie sur ON
- relier directement le connecteur sortant du régulateur du panneau solaire sur le connecteur fenwick 50A du bac

c'est tout !

Ce serait top mais 400A je crois que ça va être juste pour démarrer, ils réclament 800A mini 

C'est pour ça que sur les verado,il faut des batteries agm ?

Ok, ça m'a toujours surpris ces moteurs qui débitent beaucoup d'ampère pour la charge de la batterie, sans regulation. Je me demande pourquoi ils n'ont pas mis un régulateur un peu plus intelligent qui limite l'ampérage pour éviter ce problème ?

Chez BMW, ( mais sûrement chez bien d'autres ) , c'est ce qui se passe . C'est censé préserver la batterie plus longtemps ( dans les faits ... Bof ! ) Et surtout, ça obligé a venir changer sa batterie chez eux pour en théorie réinitialiser la calculateur qui gère cela !!

Sans aller jusqu a cette usine à gaz, ils auraient pu simplement limiter le débit ?

Je vais faire une réponse de Normand, ça va directement dépendre de la batterie qu'on y mettra dedans.

Par exemple j'ai en usage atelier une batterie 12V de 440A qui ne pèse que 5Kg => si je la mettais dans ce bac il pourrait servir de booster pour démarrer des VL 12V (j'ai déjà testé cette batterie sur la clio dci SANS sa propre batterie), MAIS cette batterie ne permettrait pas de faire office d'alimentation de secours dans le sens d'un bateau équipé d'une seule batterie qui vient de claquer.

C'est pourquoi je pense qu'à la base chacun doit partir sur ses propres besoins pour ce bac et faire un mix de tous les paramètres.

Vu de ma fenêtre pro, le meilleur choix pour moi en ratio performances / prix (sans rentrer dans les batteries lithium très chères) c'est avec cette batterie là une AGM CARBON de 110Ah

https://www.equipnautic.com/achat-batterie-agm-carbon-100ah-decharge-lente-402315.html

Et là le bac va peser 33KG    

Mais quel pied ses caractéristiques techniques :

Peut fournir 1000A durant 5 secondes ! Avec le "kit pinces cloclo croco ça fait un booster UNIVERSEL 12V et aussi ça permet d'alimenter le ballon d'eau chaude en lui connectant dessus le convertisseur de puissance suffisante si vous en avez un.

Exemple typique d'utilisation 5 étoiles pour un bateau hors bord :

8H du matin, réveil de l'équipage, on connecte le ballon sur le convertisseur

8H30 les 25L d'eau sont chauds !

On arrête alors la fourniture du 220V vers le ballon d'eau chaude et on relie le panneau solaire au bac à batterie et on attend le lendemain pour recommencer !

L'affaire pourra alors se voir répéter 1000 fois, la batterie sera toujours vaillante ! (bonjour la durée des wacances   )

Bon on peut aussi  relier le bac à la prise de secours made in cloclo (dont on est déjà quelques uns à en être équipés)  pour recharger la batterie via le moteur du bateau et ses propres batteries.

J'aime le concept

convertisseur quel puissance pour faire tourner une machine a café ou le ballon ?

Les enjeux ne sont pas les mêmes mais ils montent (selon les gammes de voitures) des grosses batteries et de plus en plus d'AGM aussi.

Perso lorsque des concepteurs disent de prendre des précautions, j'essaie de comprendre leurs motivations et je les respecte.

Même s'il arrive qu'il y ait des aberrations dans certaines conceptions, force est de constater que tous les ingénieurs ne sont pas mauvais et que s'ils le disent ... ils savent pourquoi.

Puisqu'on parle de batteries imposées, je dirai que j'y vois une PURE ANALOGIE avec mes treuils électrique ...

Car il faut bien avoir un recul d'analyse de centaines (ou de milliers) de cas réels d'utilisateurs pour dire OUI ils ont raison d'exiger cela ou NON ils ont tort ...

On pourrait dire que "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" et prendre en exemple l'impact et les conséquences subies sur les composants électriques et informatiques lorsqu'ils sont exposés à des variations brutales de tension et de courant ou plus simplement des véhicules dont les batteries doivent être remplacées au terme de 2 ans ...

Cas concrets de pannes que je connais bien et dont la cause première est une défaillance d'alimentation électrique :

- relais de récepteur radio (treuil électrique)
- relais de puissance (treuil électrique)
- relais de démarreur (audi A6)
- moteur électrique divers ...

Bref sans épiloguer des années, Mercury pour ce coup est juste en avance de plus de 10 ans et anticipe par expérience les galères (à venir) des autres.

Bonjour à tous,

Voici par exemple comment améliorer facilement sa sécurité à bord de son bateau

Exemple le plus représentatif de LA SECURITE BATTERIE pour un NON BRICOLEUR

=> le bateau ne possède d'origine qu'une seule batterie et le capitaine qui ne veut pas jouer les électriciens = je fabrique les câbles avec un raccordement qui ira sur le coupe batterie d'origine ou directement sur les bornes de la batterie d'origine, et ça donnera ça



et avec une variante "pinces de démarrage" ça donnera ça



Le câble de liaison, les éventuels disjoncteurs et/ou fusibles de puissance seront adaptés à chaque cas.

Au niveau du budget on pourra se le "concocter à la carte" en sachant que le bac de base vaut 110€ et le bac "VERSION XXL" (comme mon exemple) coûte 200€

Une bonne batterie AGM dans les 180/200€

Alors là plus facile c'est pas possible !

Le ballon est forcément relié sur une prise 220V 16A type domestique. Tu débranches la prise mâle du ballon et tu la brancheras sur la prise 220V du convertisseur.
C'est tout. Lorsque le convertisseur sera alimenté par la batterie du BACBOOSTER (trop fort le nom  ) automatiquement la chauffe de l'eau va commencer, tu le verras forcément sur l'afficheur du bac.


Absolument, ou encore mieux (niveau sécurité des contacts) sur la prise 50A, mais je parle bien de la prise placée après le régulateur, en sortie.

Pour les usages HEAVY DUTY comme le chauffe eau, il FAUT prendre la 110Ah AGM CARBON 

https://www.equipnautic.com/achat-batterie-agm-carbon-100ah-decharge-lente-402315.html